Çalışma bulgularına göre, bir trende Kovid-19’a yakalanmak, oturmak veya ayakta durmak kadar olasıdır.

yakalamak koronavirüs Bir çalışmada, bir trendeyken, oturmuş veya ayakta olma olasılığınız aynı derecede olasıdır.

Matematikçiler, etkin bir havalandırma sistemi olmadan, COVID-19 gibi hava yoluyla bulaşan hastalıkların bir tren vagonu boyunca nasıl yayıldığını modellediler.

Ekip, gelen Cambridge Üniversitesi ve İmparatorluk Koleji Londrayolcuların bulaşma riskini en aza indirecek ‘en güvenli nokta’ olmadığını tespit etti.

Hava hareketi trenin ortasında en yavaştır, bu nedenle herhangi bir bulaşıcı yolcu, uçlardan birinde durmak yerine orada durursa en fazla sayıda insanı etkiler.

Ancak gerçekte, yolcular kimin enfekte olduğunu veya trende nerede olduklarını bilmeyecekler, bu nedenle nerede olursanız olun veya oturun enfeksiyon riski esasen sabittir.

Araştırmacılar ayrıca, özellikle temiz hava ile havalandırılmayan trenlerde, maskelerin bulaşmayı azaltmada sosyal mesafeden daha etkili olduğunu buldular.

Havadaki kirleticilerin kapalı alanlarda nasıl yayıldığına dair daha iyi bir fikir edinmek için gelecekte daha kapsamlı modeller üretmeyi umuyorlar.

Bu sonuçlar, geçen haftadan bu yana COVID vakalarında yüzde 40’lık bir artışla birlikte Birleşik Krallık’ta son 30 yılın en büyük demiryolu grevinin ortasında geldi.

İlk yazar Rick de Kreij şunları söyledi: ‘Havalandırma sistemlerini iyileştirmek için, belirli senaryolarda hava yoluyla bulaşan hastalıkların nasıl yayıldığını anlamak önemlidir, ancak çoğu model çok basittir ve iyi tahminlerde bulunamaz.

Çoğu basit model, havanın tamamen karıştığını varsayar, ancak gerçek hayatta böyle çalışmaz.

“Bir trende bulaşma riskini etkileyebilecek birçok farklı faktör var – trendeki insanların aşılı olup olmadığı, maske takıp takmadığı, ne kadar kalabalık olduğu vb.

‘Bu faktörlerden herhangi biri risk seviyesini değiştirebilir, bu nedenle mutlak risk yerine göreceli riske bakıyoruz – bu, insanlara toplu taşımada hava yoluyla bulaşan bir hastalık için risk türleri hakkında bir fikir vereceğini umduğumuz bir araç kutusu.’

Bugün yayınlanan sonuçlar, İç Mekan Havasıtren operatörlerinin yolcuları güvende tutmak için havalandırma sistemlerini iyileştirmelerinin ne kadar önemli olduğunu gösterin.

Birleşik Krallık’taki birçok banliyö treni, yaptığı her yolculuktan en büyük karı elde etmek için vagon başına mümkün olan maksimum koltuk sayısına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.

Ek olarak, çoğu banliyö treni, temiz havanın ısıtılması veya soğutulması gerektiğinden, ki bu daha pahalı olan, dışarıdan taze hava çekmek yerine havayı yeniden sirküle eder.

Matematikçiler, yalnızca temel atmosferik fiziği dikkate alan bir tren vagonunda havadaki kirleticilerin nasıl seyahat ettiğini gösteren bir model geliştirdiler.

Farklı tren türlerine, hatta uçaklara veya otobüslere uyacak şekilde uyarlanabilmesine rağmen, her iki ucunda da kapanan kapıları olan tek bir tren vagonuna dayanmaktadır.

Model, gerçek bir tren vagonunda birkaç noktada CO2 seviyelerinin ölçüldüğü kontrollü bir deneyle doğrulandı ve benzer sonuçlar verdi.

Araştırmacılar, bir tren vagonunun orta kısmında hava hareketinin en yavaş olduğunu buldular.

De Kreij, “Aracın ortasında bulaşıcı bir kişi varsa, o zaman insanları enfekte etme olasılıkları, vagonun sonunda duranlardan daha fazladır” dedi.

“Ancak, gerçek bir senaryoda, insanlar bulaşıcı bir kişinin nerede olduğunu bilmiyorlar, bu nedenle vagonda nerede olursanız olun enfeksiyon riski sabittir.”

Bu, COVID-19 ve influenza gibi diğer solunum yolu enfeksiyonlarının bulaşmasını azaltmak için uygun havalandırmanın hayati olduğunu doğrular.

De Kreij’e göre, vagonun en az yüzde 50’si boşken trende seyahat ederken sosyal mesafeye devam etmek şart.

“Makul olarak mümkün olduğu kadar boşluk bırakın – fiziksel mesafe en etkili yöntem değil, ancak kapasite seviyeleri yüzde 50’nin altında olduğunda işe yarıyor.

‘Ve sizi yalnızca COVID-19’dan değil, diğer yaygın solunum yolu hastalıklarından da koruyacak yüksek kaliteli bir maske takın.’

Vagonun yarısından fazlası doluysa, araştırmacılar yüksek riskli merkezi koltukların kapatılabileceğini öne sürüyorlar.

Araştırmacılar şimdi ilk modellerini bir trende kirleticilerin yayılmasını etkileyebilecek diğer fiziksel faktörleri dikkate alacak şekilde genişletmek istiyorlar.

Bu, taşıyıcıyı farklı bölgelere ayırmayı ve her birinin enine kesit akışını veya enfeksiyon taşıması muhtemel büyük damlacıkların veya nesnelerin varlığını tahmin etmeyi içerebilir.

Aynı zamanda, farklı sıcaklıklardaki iki buhar türü, temas ettikten sonra iki ayrı katman oluşturduğunda, termal tabakalaşmayı da göz önünde bulundurabilir.

Bu fenomen, yolcuların solunum bölgesinde daha kirli bir hava tabakasının bulunmasına neden olabilir.